案例：双程配载

　　随着燃油价格不断上涨，各项规费不断增加，在货运市场成本压力日益加大的情况下，唯有寻找各种方法整合资源以增创利润。提高实载率是一种好的措施，这在长途运输中应该是受到运输企业严重关切的问题。而在港口中短途运输中却少有企业来整合资源操作。 传统的进口业务和出口业务是独立的不相关联的，这样的单程运输是对业务资源和车辆利用效率的严重浪费，结合进出口运输的实际特点，优化和整合无序的业务资源，进行双程运输就可以提高车辆实载率、利用率和利润率。简单指进口柜而言，从进口港至卸货工厂的运输是带有货物的有效运输，但工厂卸货后空箱仍需返回进口港附近的堆场，此运输是必须做的无用功。同理，出口业务存在提空箱到工厂装货的单边无用功。能否利用卸货后的空箱装载出口货物呢？一旦整合起来，就可以将两个单边的“无用功”消除，就可节省很多的油耗和路桥费。但这种操作模式需要良好的运输设备（进口柜货重）、很多的业务资源（进出口资源不平衡）和经验丰富的团队（异常情况很多）才能完成。

　　深圳市有信达货运有限公司利用以上的经营优势果断进行双程运输业务的探索，从多年的实践充分证实了该模式的高效性，同时有信达将此带来的经济效益与客户共同分享，达到客我双赢，深受客户好评！

案例: VMI

　　制造商K-M是一家世界500强的日资企业，主要生产自动化办公设备，在其原有的原材料物流模式下，主要有几种渠道：1、通过香港进口；2、通过供应商直接转厂。在运作过程中，产生了库存过大、占用资金过高、效率低下、管理缺失的问题。为此，我们在2003年开始即为其设计并操作了一套VMI（供应商管理库存）系统，在VMI物流模式下，所有供应商交货到Vendor-Hub,由供应商自行管理货物或委托我公司管理货物，再按K-M的需求出货到K-M，所有的操作都可以通过我公司的VLMS系统管理及解决。在新的模式下，因为在仓货物不属于K-M所有，所以大幅降低了仓储成本和占用的资金，同时，因为可以大量采用拼车的方式进行操作，又大幅降低了报关成本和运输成本。因采用我公司的专业物流管理，在差错率方面也得到相当不错的降低。效率方面，在发行PO时间不变的前提下，发行S/O到收到货物的时间由原来2-15天降低到四小时内，取得非常巨大的成效。

案例：MILK-RUN

　　在传统的大型连锁销售商的国内采购中，出口部分是大量采用通过监管仓来拼货出口的方式操作的。在这种模式中，物流费用不能有效降低，特别是在运输费用和报关费用方面，成为巨大的成本压力。为此，有信达提供了额外的三种解决方案：

1、MILK-RUN模式：此模式就是多点收货模式。在此模式下，通过协作物流的VLMS系统的统筹及管理，可以做到一部车辆在单趟运输中，按优先顺序分别到若干家供应商收货，大幅度降低了运输成本和时间成本。

2、交当地监管仓的模式：此模式是将传统模式中的监管仓后移，转移到货源地的海关监管仓，因为货源地的海关监管仓普遍比深圳的监管仓在成本上具有良好的优势，同时，因为 库设在货源地，供应商要检查货物或执行其它操作，都比较方便。在此模式下，降低了大量的仓储成本和运输成本。

3、交当地普通仓的模式：此模式是通过与货源地普通仓的合作，将同一货源地但不同船期、不同贸易国的货物在同一普通仓拼货，再出口到深圳海关监管仓，进行分货及再拼货。可以为同一货源地的货物出口降低大量的运输成本。